法国巴黎大区公共交通准点率报告：地铁最准时

<article><section data-type="rtext"><p>【环球网报道 记者 王莉兰】据法国媒体“欧洲时报”10月23日援引法国《巴黎人报》报道，巴黎大区头6个月公共交通准点情况总结报告显示，地铁表现尚好，地铁快线(RER)和远郊火车则差很多。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2017/1024/11/42/20171024114216712.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>报道称，几乎所有地铁线都达到了准点目标，或“最低门槛”(95%)。就连13号线也不例外。兴许这条线的乘客很难相信，然而13号线的准点率一年提高了1.5个百分点，达96.3%。</p>
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            <p>地铁快线方面，D线虽有改进，但准点率仍排名最后(85.2%)，其次是A线(85.3%)。如今所有的希望都放在了预计12月10日进行的时刻表调整上，还有无人驾驶车的继续部署上，部署工作应于2018年底结束。这条线的准点率在巴黎公交公司(RATP))管理的路段上提高了1个百分点。</p><p>报道指出，准点率排名第3的是C线(86.4%)，C线的翻修工程2025年才能结束。B线准点率被各项施工拖了后腿，施工要求必须限速。共同经营这条线的RATP和法国国家铁路公司(SNCF)毫无行动余地，稍有一点问题，就会变成大祸。巴黎公交公司等待11月8日火车可以重新正常行驶，届时形势会明显好转。</p><p>E线可以做得更好。虽然其准点率是所有地铁快线中最好的，但继续略微下降(91.9%)。2016年1月以来E线没有达标，而此前，E线是唯一达标的快线。国铁解释，这是多方面原因造成的，如施工期加高温以及很多意外事故，包括故意破坏。</p><p>报道还指出，远郊火车则表现平平。K线是巴黎大区远郊铁路线(Transilien)唯一一条超过准点率目标(93.3%)的线路，但同时也是所有铁路线中乘坐率最少的。2016年9月这条线上列车全部更换一新。科技上台阶，使得这条线的准点率一年提高了6个百分点。H线则出现大滑坡。其它线的准点率浮动比较缓和，N线、R线和U线准点率下降，而J线和P线有所改善，L线保持稳定。</p></section></article>