学者:朝鲜适合发展“全域旅游”

  【环球时报综合报道】美国CNBC网站援引韩国智库韩国海事研究所的数据说,2014年,朝鲜从旅游业赚到的钱在3000万至4360万美元之间。韩国央行估计同一年朝鲜的GDP为300亿美元。从数据来看,朝鲜旅游业的发展空间很大。2017年,韩国旅游收入为133亿美元。

  辽东学院旅游管理学院教授郑辽吉12日对《环球时报》介绍说,朝鲜开展国际旅游的时间不长。1988年,第一批中国公民旅游团从丹东出发,乘大巴经鸭绿江大桥前往朝鲜新义州进行“一日游”。1992年11月,丹东至平壤的旅游专列正式开通。2002年,中国公民赴朝旅游达到一个小高峰,全年约有7万人次。当年,朝鲜为纪念金日成诞辰90周年,首次推出“阿里郎”大型演出,这是吸引中国游客的重要因素。从除中国以外的国际游客来看,赴朝旅游的一个高潮是在1998年11月,也就是朝鲜启动韩国游客赴金刚山旅游项目的时候。

  郑辽吉表示,朝鲜的旅游资源比较丰富,诸如七宝山、三池渊、妙香山等自然景观很漂亮,还有高丽时期的历史建筑、王陵等人文景点。事实上,朝鲜是个适合发展“全域旅游”的地方,路线不一定非要集中在金刚山、开城,其他地区的景观也很好。

  车英赫对《环球时报》记者表示,朝鲜旅游最大的优势在于“其本身具有一定争议性”,能让游客感受到与众不同的政治和社会氛围。而朝鲜自己似乎也很清楚这一点:在旅游产品的推介中,“革命性”等元素常成为卖点。“朝鲜卖给游客的明信片中有相当一部分是他们独一无二的革命标语。”单女士说。

  至于发展前景,车英赫表示,除了海滨旅游,“军工游”或许也可以成为选项之一。“很多军事爱好者对朝鲜的军事发展非常感兴趣,如果朝鲜能像俄罗斯那样,开放一两个曾经的军事基地,将会有极大的吸引力。”

  车英赫说,朝鲜旅游目前仍算是“蓝海”,很多人不知道也没有想过朝鲜是可以去旅游的。今后,旅游业或将成为朝鲜重点打造的一个“名片产业”,“一方面有助于拉动投资和消费,另一方面也可以有效改善国家形象”。

  谈到朝鲜旅游业发展的局限性,郑辽吉认为主要是基础设施落后,尤其是交通领域。以铁路为例,丹东到沈阳的陆路距离比丹东到平壤略长,前者的动车运行时间为一个半小时,后者则需要八九个小时,而且乘坐体验不太好。此外,位于丹东的新鸭绿江大桥中方已建好,至今未开通的很大原因是朝方没有修好道路,日后自驾游或受到限制。

  单女士表示,“朝鲜旅游业目前的接待能力很有限,同一时段大概最多接待十几个团”。车英赫认为,限制朝鲜旅游业发展的还有消费产品不足。“目前朝鲜能吸引游客消费的地方和商品太少了,有时我的游客在出行前问我,去朝鲜该带多少钱?我一般都回答,一两千元人民币就足够了,那里可买的东西很少。”

责编:乔迟
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