富璞岩专访:深耕远拓打造中西亚航空枢纽

2016-10-20 17:14:00 环球时报 分享
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  2016年是中国与沿线国家全力推进“一带一路”建设的重要年份。在南航新疆分公司总经理富璞岩看来,南航新疆分公司作为丝绸之路经济带核心区——新疆的最大基地航空公司,应主动融入“一带一路”、大国外交、自贸区建设、旅游产业发展等国家战略中,以完善的航线网络、便捷的出行保障、优质的运输服务,积极加强与沿线国家的互联互通,便利新疆及国内民众走出去创业、经商、求学和投资,从而在航空外交中起到新疆向世界开放的桥梁和纽带作用。

  枢纽建设放眼国际市场

  据富璞岩介绍,乌鲁木齐是中亚地区经济最发达的城市之一,民用航空基础设施和发展速度均优于中亚其他重要城市。目前中亚各国还没有较为成形、有规模影响力的航空枢纽,最大的航空公司——乌兹别克斯坦航空公司机队为40架,而南航仅新疆分公司的驻疆机队规模已达到了51架。新疆完全有能力通过乌鲁木齐航空枢纽建设,打造中西亚核心航空枢纽,甚至是丝绸之路经济带核心航空枢纽,进而建成中西亚飞机维修保障中心、国际化临空经济区,引领中西亚片区的民用航空发展。“目前,我们在疆运营的国际航线已达18条,国际航线投入增长近3倍,年中转旅客运输量达到84.78万人次,国际中转比例高达53.16%,在中转和国际航线上形成新的核心竞争力,乌鲁木齐稳居南航第二大枢纽。国内、疆内很多知名企业通过我们开通的航线,直接将产品运到中西亚、中东乃至欧洲,不仅时间路程缩短很多,还开拓了沿线市场,为新疆加速构建联通整个‘丝绸之路经济带’的铁路、公路、航空综合交通枢纽建设,发挥了排头兵作用。”

  对于巩固夯实枢纽航空地位,富璞岩表示,“在机队结构上,我们将全面引入大飞机入疆,包括A330宽体机或波音787两种大型民航客机;在服务保障上,初步建成中西亚飞机维修中心,继续保持行业领先的飞行安全纪录,实现南航在新疆市场年旅客吞吐量2000万人次,乌鲁木齐枢纽年旅客吞吐量达到1400万人次,年中转旅客达到150万人次。”

  跨界创新包装多样产品

  在全球经济一体化的今天,各行业的生存环境正在发生深刻变化,跨国界、跨区域、跨行业合作逐渐成为新常态。而为社会提供人员和货物空间位移服务的民航企业,一直以来以跨区域、跨国界的运输服务作为主要发展方向。特别是随着国内旅游和出境游市场的快速增长、“电商化”步伐的加快,飞出区域、飞出国门成为航空公司市场布局的重点,也成为民航企业与旅游行业、快递物流行业、网络智能行业间合作的动力。

  富璞岩介绍道,南航新疆分公司一向注重与各地区、各行业、各领域的合作,除在新疆加强与各地州合作,开通19省援疆航线、疆内城市直飞内地航线、旅游环线、南北疆环线外,还积极与周边国家合作新开国际航线,例如迪拜、首尔、圣彼得堡、曼谷等。“近年来,我们还深入开展与甘肃省政府的合作,将执飞的国际航线从乌鲁木齐延伸到兰州,如兰州—乌鲁木齐—迪拜、兰州—乌鲁木齐—第比利斯、兰州—乌鲁木齐—圣彼得堡、乌鲁木齐—兰州—曼谷航线。同时,还一直保持与新疆旅游局、各大旅行社、酒店等行业的紧密合作,我们新开的很多航线,都是与旅行社以旅游包机形式进行市场试水,再开通的定期航班;我们的中转隔夜住宿服务产品,也是与乌鲁木齐各大酒店签订的合作协议。包括吐鲁番备降机场的空地联运,旅游旺季的‘机票+景区门票’、‘机票+住宿’等营销产品,都在进行市场探索。另外,手机、微信购票和自助值机,货运在监装、货调、分拣、装卸等各岗利用BCRS系统,在‘互联网+航空’创新服务上做出了积极尝试。”

  四点方向保证高质量发展

  对于未来发展,富璞岩表示:“未来5年,我们将不断加强与新疆各地州、周边各省区的合作,在新疆不断拓展国际航线网络,重点覆盖‘一带一路’沿线国家和地区,以深度融合区域经济社会发展为着眼点,推进战略转型,坚持协调发展,携手地区旅游、交通枢纽建设,积极研发‘互联网+航空运输+旅游’等营销产品,专注以消费者需求优化服务品质、提升服务功能、引导服务需求、实现精准营销,积极促进服务经营产品结构从传统模式向创新模式转变。新疆作为丝绸之路经济带核心区,未来5年新疆航空市场预计一直会保持在年增12%的较高发展速度。”

  高速发展的同时是相关设施的不断跟进。在富璞岩看来,一是加快对乌鲁木齐机场的升级改造。努力将乌鲁木齐打造成为国内一流的西部门户枢纽机场,以满足自治区构建丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心的发展需要。二是尽快实施乌鲁木齐国际机场二类运行。为减少因天气原因造成的航班延误,乌鲁木齐国际机场应尽快引入仪表着陆系统,加快从一类盲降升级到二类运行的步伐。三是把五大发展理念切实贯穿到民航发展中。要秉承“创新、协调、开放、绿色、共享”五大发展新理念,进一步加强内部自身管理,与空管建立多层次工作协调机制,推进与国外空域的积极合作,对部分有条件的航路截弯取直,缩短旅客空中时间,减少燃油消耗和碳排放,从而降低能耗,实现民航绿色发展目标。四是要不断完善新疆航线的运行模式。以前,新疆主要以两个城市间点对点飞行为主。现在,以乌鲁木齐为核心枢纽,各支线机场间的通达性得到不断提升。除此之外,南航还在疆开通了南北疆旅游环线、城市快线,实现了疆内城市“环”飞和“串”飞,并积极开通地州城市经停乌鲁木齐直达内地的航线,将“串”飞航线扩展至更远。(侯咏梅) 

责编:徐嘉雯
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