解析:不要让房车露营行业发展 圈内火圈外凉

2017-04-07 14:42:00 越野e族 分享
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  2016年9月22日国家六部委颁发《关于加快推进2016年自驾车房车营地建设的通知》,11月7日国家十一部委联合颁发《关于促进自驾游车旅居车旅游发展若干意见》,国家政策层面利好不断。自驾车旅游产业也蓬勃发展,营地数量也与日俱增,成为新的旅游经济增长亮点,2017年将是中国旅居车及露营行业发展的关键之年。大形势发展如火如荼,然而行业的发展是否存在“圈内火、圈外凉”的情况呢?

  营地所遇尴尬窘境

  目前我国营地(包括正在建设中)的数量约为900余个,越来越多的地区大刀阔斧的选址规划建设营地。然而作为营地的主要服务对象——自驾车友来说,似乎对营地并不热衷。北京某自驾游领队坦言称:“并不知道哪个地区有露营地的存在,就算小部分地区有露营地,但是体验并不比100元的宾馆好。如果户外露营的话也是选择野营,对于露营地提供的帐篷营位并无概念。”

  营地的普及程度不高,其原因是多维度因素导致的,营地在国内的数量少、民众的露营文化尚薄弱、营地价值不明显、缺乏竞争力等等因素相互制约,阻碍着行业发展。从当前的情况来看,营地的快速发展概念确实还只是在圈内盛行。行业发展处于初期,寻求与市场的对接口来突破,才能与市场良性互动。

  房车尚未普及

  十几年前,葛大爷拍摄的《不见不散》电影,将房车带入到了我们的生活。十几年过去了,房车销量也在稳定增长。然而多数人对于房车的概念依旧是富人的奢侈品,当听到自行房车也有十万、二十万左右的价位时,表现的十分惊讶。房车厂商如雨后春笋般涌现,然而生产出来的多数房车质量欠佳,而百姓无从甄辨。

  虽然近年来国家政策开始扶持旅居车发展,然而上路上牌难等问题,却依旧存在。据车友戏称,驾驶拖挂房车上高速,要带好相关法律条款,然后用约50分钟左右时间向收费站工作人员和交警解释。这种状况确实存在。我国个别地方以《道路交通安全法》第六十七条“全挂拖斗车不得进入高速公路行驶”的规定为依据,禁止拖挂房车在高速公路上通行。导致即使百姓买了拖挂房车,却开不上路,开上路又无可量化的规定标准来管制的窘境。

  对于房车销售来说,其主要依靠的还是房车展和车友的口口相传,相比乘用车来说,很少有自己品牌的房车4s店,很多城市也并没有房车展厅。

  无论是房车还是营地的发展,似乎都是单向地在推进,并没有达成良好的供需关系。自驾游大趋势发展迅猛,市场对于房车和营地有巨大需求,而供给方也在一直努力推进、前行,找到合适的突破点势在必行。

  目前多数营地在尝试跨界融合来丰富自己的服务模块,将露营、体育、户外想结合,发展餐饮、娱乐等休闲产业以更好的服务用户。房车厂商也不只限于销售房车,而开展房车租赁、房车旅游线路开发、房车旅拍等业务。无论是营地主还是房车商都在通过各种方式,努力的将触角深入渗透到大众消费中去。

  从消费者层面来讲,追求自然、高品质的生活方式是大多数人的消费理念,尤其是渐渐成为消费主力军的80后、90后。但是他们从小并没有受过露营教育的熏陶,我国也没有露营的文化。营地对这部分人群来说,游玩不如景区、度假村,不如酒店、民宿,而营地对他们最大的吸引力是为他们的社交提供场所,他们会为了一次劲爆的音乐会去营地,会为了难得一见的越野赛去营地等等。

  小结:“圈内火,圈外凉”是每个行业发展前期一定会经历的过程,房车露营行业也不例外。在任何细微的可能性中去尝试、思考、总结、规划、调整是每个企业家都不可免去的功课,用心做产品价值,相信市场的力量,在未来几年会有房车露营行业将勃发,热闹繁荣的市场氛围终将筑成。

责编:王点