10月9日,“沿途油我,润享车生活”——昆仑润滑油-上汽集团-车享家联合品牌润滑油上市发布会在都江堰市举行。当天,正值中国石油与上汽集团合作一周年之际,由中国石油、车享家、上汽大通三方合作推出的房车“微营地”项目也同步启动,这种跨行业跨品牌的合作在汽车行业已不是个案。
在互联网界,“生态圈”就是打通产业链的上下游,能够实现一个循环的商业体系,通过跨传统产业门类、企业主业的业务体系和资金体系的对接流转,实现业务、资金的管理和增值,以大大降低企业的风险,实现真正的可控、可预期。在技术和品牌门槛特别高的汽车行业,特斯拉、谷歌、乐视等都是从互联网行业闯入的搅局者,在高科技与大资金的助力下攻城略地。业内人士认为,随着各相关行业的融合加速,中国汽车生态圈正在打破壁垒,传统企业也在强强联手,以顺应“车联网”时代。
车联网本质:车对车的数据搜集交换
纵观传统汽车行业,目前虽然大家都在提互联网思维,也在不断尝试创新,但市面上所接触到的车联网还只能满足导航、信息查找、娱乐等方面的简单需求。当下,有很多企业都在改变思维,以求在车联网领域有所突破。“我们认为必须得走近车主,从车主选车、买车、用车、修车、换车这五个阶段去了解车主的真正需求。”资深汽车媒体人李耕分析认为,“切实满足驾驶需求,应对城市道路危机,以及提供更多的乐趣,需要通过社区化平台和车辆信息实时共享和分享,才能实现真正的车联网”。
实际上,居于对用户需求的考量,奔驰全新长轴距E级车搭载的Car-to-X智能云端交互系统,就类似于一个“车联网社区平台”,通过获取道路上各种交通设施共享信息,可以实时了解城市交通动态。在近期的汽车展会上,记者也曾看到城际在线研发的一款“车联网社区平台”产品,使用该社区平台,在路上行驶的每辆车都好比一个数据搜集发射装置,可以实时与其它车辆分享自身周边的路况、位置、旅游、生活等各类信息。此外,该平台为车辆提供的驾驶安全、导航、LBS位置以及各类咨询服务等也相当丰富,较好展现了车联网的理念。
汽车后市场:车联共享试验田
车联网社区平台有一个重要因素无法忽视——线下服务。为车主提供更便捷的服务,这才是车联网的真正意义所在。对于汽车后市场的服务来说,社区化服务的难点在于:如何在合适的社区周边,以合适的成本找到适当的空间,开展维修保养、改装等业务。“随着国内汽车市场‘存量时代’的到来,汽车后市场成为汽车行业聚焦的核心和转型升级的重点。未来汽车界整个产业链的价值都将发生变化,主要利润将从原来的生产、销售环节,转变到汽车后市场服务。”上汽集团副总裁蓝青松认为,汽车后市场成为了车联共享的试验田。此次上汽集团和中国石油合作,在加油站推出“三位一体店”模式,即可实现整车销售、养车服务、会员服务“三合一”。
蓝青松表示,在市场和业务层面,上汽在汽车生产、销售以及服务领域都有优势,而中石油拥有2万家加油站,其产品销售包括润滑油等,每天都能和1100多万用户进行交流,双方合作有利于优势互补。在这种背景下,上汽集团和中石油将展开包括汽车销售、使用、后市场服务、供给侧改革以及房车旅游业务等在内的全面战略合作,形成社区化、网格化布局的行业优势。
无独有偶。9月6日,汽车应用软件汽车超人的全国首家实体体验店在上海落地试营业。该店是联合原美车堂汽车服务门店升级改造而来;与此同时,汽车超人还与全球领先的汽车零配件制造供应商辉门合作,共同开发定制款产品线。正如汽车超人战略副总裁周鹏飞所说,汽车超人作为O2O平台,只有真正提升了自己的线下服务体验,做好最基层的服务,才能提升自己的核心竞争力,才能更好地避免同质化竞争,最终得到消费者的认可。“互联网+”绝对不是通过烧钱把用户圈到一个平台上,而是要提高生产效率,改变人们的生活方式。
价值链延伸:
布局自驾游房车营地
除了汽车售后市场,房车营地市场也不容忽视,有望形成第二类车联网络共享。为了解决西南地区自驾游沿途补给的困难和不便,中国石油、上汽大通房车和车享家共同启动“微营地”建设,将共建门店作为大通房车俱乐部会员的“微营地”。据悉,合作三方计划在四川、重庆等西南地区兴建几十家“微营地”,其全新业务模式将让房车自驾者尽享沿途关怀。
上汽大通总经理徐秋华透露,三方打算经营房车生态圈,在已经规划的40多条国内旅游线路中,最精彩最受广大消费者欢迎的就是川西线路。当然,仅仅一家房车营地成不了气候,三方还需要广泛的线下资源,希望能够布局一个房车营地生态网络局,2万多家的中国石油加油站,一方面提供加油补给服务,另一方面房车用户又可以在中石油网点产生消费,非常方便自驾出游者。